【佛山陶瓷网】三年少了1万多辆拉煤车，今年铁路煤炭运输需求旺盛！

    三年少了1万多辆拉煤车，今年铁路煤炭运输需求旺盛！

2018年，交通运输部等部门提出了煤炭等大宗货物运输“公路转铁路”政策。目前我国北方煤炭主产地山西内蒙古前往京津冀方向全面禁止汽车长途运输煤炭。受“公转铁”政策影响，铁路运输煤炭需求旺盛。

为此，铁路部门优化货运列车运行图，增加运煤车储备。计划到2020年，将货运量提升三成，预计全国煤炭产量中的75%都将通过铁路运输。

自2019年4月26日18时起，西安铁路局取消对管内各站发往除成都局、昆明局之外的其他到局整车煤炭运费上浮10%的政策。经测算，运价调整后，陕煤运销铜川分公司发往郑州局运费平均每吨下降10-15元左右，发往武汉局、广州局运费平均每吨下降15-20元左右。此项政策可有效降低山东、河南、湖南、湖北、江西、广东等区域市场煤炭用户的综合到厂价，在一定程度上降低了省外用煤企业成本，对进一步增大陕煤铁路运力基数，提高省外中长协用户兑现起到一定的积极作用。另外，5月15日起，呼铁局唐呼线到港煤炭运价可按一口价下浮10%，此次运价调整主要针对高热值煤炭运输，且主要针对管内呼和浩特南、万水泉、新街、乌兰陶勒盖、大牛地站经唐呼线发往曹妃甸西站的煤。此次运价调整之后贸易商成本降低，发运积极性将会有所提高，一定程度上缓解港口高卡蒙煤紧张的现象。

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